新闻中心

ITI公司更新公司网页,引领系统仿真新潮流。
2009年6月18日


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“让您的愿景成真”是ITI公司的提出的新企业准则。在公司成立19年后的今天,我们将以一个更简明而独特的新面貌领跑在国际多学科仿真领域。为此ITI公司推出新的公司网页,并采用了三语网页(英、德、中),启用新的公司标识和产品标识,并针对SimulationX在各个工程应用领域进行了详细的描 述,更加透明化、一目了然。原来的中文网页将不再使用,交流论坛将尽快转移到公司新网页的以下地址:

http://www.iti.de/cms/index.php?id=30&L=2&tx_ttnews[tt_news]=73&tx_ttnews[backPid]=225

欢迎大家访问ITI 公司新网页http://www.iti.de/cms/2/home/

SimulationX助推国产第一款8档自动变速器诞生
2009年4月28日


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山东盛瑞传动机械股份有限公司借助SIMULATIONX仿真软件完成了8AT的设计计算和仿真等理论性研究,优化并细化了数模和二维工程图,8AT项目进入样机试制阶段。现在已经掌握了对于自动变速器总体设计及各系统设计的思路、方法和开发流程,熟悉了德方的设计计算程序。
    

ITI公司在此从衷心祝愿具有民族自主知识产权的第一款8档自动变速器在盛瑞诞生。

更多http://www.shengrui.cn/chinese/NewsInfo1.asp?Action=Co&ID=304

Simulationx软件培训活动
2009年2月17日


适宜参加者

  • 想了解SimulationX 软件的基本构成原件库,基本功能,如何操作该软件以及SimulationX软件在汽车,航天,液压及工程机械领域的成功案例。

产品介绍

  • SimulationX 是一款分析评价技术系统内各部件相互作用的权威软件,是多学科领域建模、仿真和分析的通用CAE工具,并具有强大标准元件库,这些元件库包括:1D力学 、3D多体系统、动力传动系统、液力学、气动力学、热力学、电子学、电驱动、磁学和控制。另外,SimulationX还具有强大的后处理系统。
  • SimulationX 是多学科领域系统仿真的领跑者。其模型库包含大量与工业界合作伙伴和研究机构密切合作开发的标准元件。面向用户的模块和版本、多功能性和众多软件接口,使SimulationX可以满足用户不同应用领域的各种需求。
  • SimulationX 是一种全新的建模与仿真工具......


  • 【详细内容】 【报名回执单下载】
培训日程表
日期 时间 地点
2009-2-20 14:00--16:00 北航汽车工程系工程训练中心
2009-3-20 14:00--16:00 北航汽车工程系工程训练中心
2009-4-24 14:00--16:00 北航汽车工程系工程训练中心
2009-5-22 14:00--16:00 北航汽车工程系工程训练中心
2009-6-19 14:00--16:00 北航汽车工程系工程训练中心
2009-7-24 14:00--16:00 北航汽车工程系工程训练中心
2009-8-21 14:00--16:00 北航汽车工程系工程训练中心
2009-9-18 14:00--16:00 北航汽车工程系工程训练中心
2009-10-23 14:00--16:00 北航汽车工程系工程训练中心
2009-11-20 14:00--16:00 北航汽车工程系工程训练中心
2009-12-18 14:00--16:00 北航汽车工程系工程训练中心

ITI 公司发布SimulationX3.1 版本
2008年10月17日


 

SimulationX 作为一款世界领先的系统建模软件发布了最新版本V3.1。新版本在模型管理,模型库,瞬态和稳态的时间仿真和频率范围的仿真,可视化,性能可靠性分析和报告生成等方面为用户提供了新的使用体验。

SimulationX/project进行有效的模型处理
SimulationX/ project采用的新的文件格式,类似zip文件架构。对模型和存储的结果数据采用分离处理,加快了复杂数据模型的存储读取速度。

新的功能及元件

  • 增加相机元件可以更精确的跟踪观察3D系统及部件的动态行为。
  • 增加模型库‘动画演示子库’,可方便的描述系统的运动,使其可视化。
  • 模型库‘转换器’提供面向对象的磁场定向矢量控制。
  • 增强CAD数据信息的输入、存储及使用,提供与Pro/E Wildfire 4.0的直接接口。
  • 增加步进动电机库,特殊传动元件,离合器和齿轮,齿轮模型可描述传动效率和损耗。

状态图设计器:子模型的快速描述
状态图用来详细描述控制过程,“状态图设计器”支持这种子模型的描述, 算法,方程和状态图建在一个模型中。状态图的算法和方程组通过使用UML-conform diagrams,状态转换的即时可视化。

可靠性设计器:系统缺点早期识别 
如果只有统计信息(比如故障的几率,失效的频率)用以评估和优化设计草案的安全性和可靠性,FTAFMEA的方法提供合适的解决方案。“可靠性设计器” 提供故障分析,结果在浏览器上的可视化。利用它早期发现潜在的故障原因可最小化了开发成本。

新的接口

  • “外部模型接口(EMI)”允许带有用户自定义输入和输出数据的SimulationX模型 的保护传输,SimulationX 模型可以在OEM和部件供应方之间方便的交换。
  • “代码输出”支持自动生成的数据,它可以被直接应用到HiL, SiL, 或者RCP 。如dSPACEDS1006系统和CosateqSCALE-RT系统。

final_programme_complete.pdf

 

世界上公认第一款多物理域1D/3D完全集成仿真软件
2008年8月28日


如果你曾经想过把夜压或气压制动组件、细致的变速箱模型或者精密的控制整合在你喜爱的MBS仿真环境中,那么ITI会令您满意。公司将在FISITA 2008上再次展示领导新一代仿真潮流的SimulationX3仿真软件,世界上公认第一款多物理域1D/3D完全集成化的优秀基于Modelica仿真开发环境。



SimulationX3使得我们能够把多物理域1D模型和3D模型整合成一个仿真模型。这让用户可以自由的根据不同的任务需要为模型的每一部分设定其各自的仿真细致度。允许在一个统一模型中实现复杂工程系统的多领域建模,如汽车传动系统及控制,悬架和转向系统;工程机械的挖掘机、汽车吊,混凝土泵车,装载机等; 能源工程的风力电机等等,避免了联合仿真的缺点。



final_programme_complete.pdf

MATLAB®/Simulink®控制器开发需要精细的SimulationX®物理系统模型
2008年8月8日


现代汽车动力传动系统中,越来越多构件的变为电子控制,如发动机,离合器,齿轮箱,作动器。 车辆中电子控制单元的数量和复杂性的增加,要求对控制器的设计,测试和调整的任务增加。 一流的控制设计工具如Simulink®/MATLAB®,仅提供有限的虚拟动力传动系统的建模能力,用于对于电子控制单元测试和确认。SimulationX®弥补了此弱点,它不仅提供了强大的多学科工程系统建模能力和专业动力传动系统元件库,而且还提供与Simulink®/MATLAB®友好的接口,这样精细的SimulationX®可以很方便和ECU开发过程结合起来。

app_simulationx_simulink-matlab_plantmodeling_cn.pdf

ITI--Mathworks的联盟伙伴
2008年5月28日


ITI GmbHMathworks的联盟伙伴/a Mathworks Connections Partner 参加MathWorks Automotive Conference '08。公司开发工程设计、仿真、系统和部件分析软件SimulationX®. 公司软件支持和Simulink®联合仿真, 代码输出到Simulink®Real Time Workshop®, 和通过DLL集成MATLAB® code。

汽车悬架系统仿真应用案例
2008年5月26日


减振器是汽车悬架系统最为关键的零部件之一,用计算机精确地模拟减振器的阻力持性不仅可有效地预测汽车行使平顺性和操作稳定性, 同时可大大缩短汽车设计调试周期与费用. 利用SimulationX可以对复杂的对汽车双筒液力减振器进行建模,对内部流体特性进行分析和计算,包括粘-压-温特性, 并可集成到整车悬架系统模型中, 全面考虑了各种参数对减振器阻力特性的影响,为实现汽车悬架系统的主动控制及开发新品种减振器提供帮助。

更多的详细应用见应用案例。
http://www.simulationx.com.cn/forum/index.asp?boardid=8

液压气动离合系统
2008年5月6日


液压气动离合系统是一个复杂的系统,它包含液压,气动,机械,有时还包括电器元件。其控制机构装置,需要精准的调校系统达到低踏板力及舒适的力曲线特征,更宽的调整范围和更短的踏板行程。此外,要使驾驶员几乎感觉不到离合系统的震动和离合系统的噪音。尤其卡车,其液压气动系统的动力源至自身的空气压力系统。该系统,由于各种物理领域元件的相互作用,其动态特性可以通过SimulationX仿真软件对其进行预先设计。更多的信息请访问 http://www.simulationx.com.cn/forum/index.asp?boardid=8

SimulationX闪耀第六届Modelica 大会
2008年4月28日




德国ITI有限公司参加2008年3月3号--4号 在德国Bielefeld 举行的第六届Modelica 大会, 介绍SimulationX 作为优秀商用modelica仿真环境的最新发展情况 (http://www.modelica.org/tools) ,全面展示当今多学科大系统仿真的最前沿技术。ITI公司的展台吸引众多与会专家,特别得到了专家的高度评价。

                               

动力转向系统
2008年4月26日


通过使用SimulationX 的液压和力学库,可以轻松分析优化转向系统性能,如提高了驾驶的舒适性,平稳性和效率。 新的应用案例展示使用SimulationX 对动力转向系统建模分析的高效性,在新液压转向系统设计过程中,SimulationX仿真软件可以有效分析复杂的三维机液一体转向系统的驱动结构,通过交互式图解和面向对象的概念支持用户友好的建模和快速分析优化技术方案,更多的信息请访问 http://www.simulationx.com.cn/forum/index.asp?boardid=8

ITI 多学科仿真大会
Call for Papers for ITI Symposium
On 25 and 26 September 2008 the ITI Symposium will occur for the eleventh time in Dresden. Please find more details in the Call for Papers. You would like to present an own lecture? Therefore please send the filled out Call for Papers until 15 April 2008 to info@iti.de or +49 351 260 50-155.

As already offered for the preceding year we would like to provide you also for the 11th ITI Symposium space for your own booth. If you are interested please contact Sylvi Weidlich (weidlich@iti.de; +49 351 260 50-0) for details.

Register today! We are looking forward to welcome you in Dresden!

ITI 公司正式发布SimulationX 3.0版本
2008年3月6日


ITI 公司正式发布SimulationX 3.0版本。这个版本具有新的库和功能,比前期版本更强。 Simulation3.0版本完全支持Modelica 建模,可以直接调用标准的Modelica库。SimulationX 3.0的应用了更先进的求解器,新的求解器极大提高仿真速度,尤其在传动系统仿真方面。新的稳态仿真功能(如频域仿真)增加到SimulationX3.0中。它基于谐波平衡的计算方法可以求解在传动分析中经典的稳态仿真问题及进行非线性模型的分析。SimulationX 3.0可直接联接SPS(PLC)界面等进行过程控制,设备和机器可以放到软件环境当中进行虚拟操作和控制,通过虚拟样机模型进行测试分析。

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